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“天沨10”3000T自航全回轉(zhuǎn)起重船，賽思億重量級全回轉(zhuǎn)起重船中壓電力推進項目。交付性能優(yōu)異，能夠全方位滿足海上風(fēng)電等工程施工的作業(yè)需求。

中電建中南院75米勘測平臺，可移動的自升式風(fēng)電作業(yè)平臺，適用于國際航行。主要用于海上風(fēng)場地質(zhì)勘測，為海上風(fēng)電的開發(fā)提供技術(shù)支持。目前包內(nèi)設(shè)備已發(fā)至客戶指定地點，全部按期交付。

深圳市首艘直流組網(wǎng)電推航標工作船動力系統(tǒng)，搭載賽思億電力推進系統(tǒng)，該船是賽思億承接的首艘航標船業(yè)務(wù)，具有里程碑意義。

“創(chuàng)智號”是國內(nèi)首艘集多種能效方式為一體的試驗船，搭載賽思億一體化高效全電力推進系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程遙控駕駛、開闊水域自主航行和自主靠離泊功能，可用于船舶創(chuàng)新節(jié)能系統(tǒng)、智能系統(tǒng)的測試驗證，也可用于基礎(chǔ)水動力性能的研究。

全國首艘120標箱純電動內(nèi)河換電集裝箱船“江遠百合”，由江蘇省交通運輸廳與江蘇省港口集團聯(lián)合推動，采取創(chuàng)新的融資租賃和船電分離模式，搭載賽思億集裝箱式移動電源和純電池動力系統(tǒng)，榮登2022年度中國交通運輸科技十大新聞，獲中央電視臺《經(jīng)濟半小時》欄目專訪，換電技術(shù)引發(fā)全行業(yè)關(guān)注。

全國首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”，整船鋰電池容量共計3870kWh，兼顧充電或換電兩種運營模式，是一艘真正意義上的“零排放、零污染、低噪音”的清潔型船舶。

“青港拖1”5200HP拖輪，國內(nèi)首艘油電混合智能拖輪，山東省示范項目，搭載賽思億新型混合動力系統(tǒng)，目前已順利交付。2023年，順利翻單，成功簽訂全國首艘氫電動力7000HP全回轉(zhuǎn)拖輪電力推進系統(tǒng)項目。

“美維凱悅”號內(nèi)河郵輪，中國首條直流組網(wǎng)內(nèi)河郵輪，中國最大的五星級豪華內(nèi)河郵輪。

“長江三峽1”，全球最大純電動船、電池容量7500kWh、載客人數(shù)1300人，保護兩壩一峽間原生態(tài)三峽，三峽集團長江電力與宜昌交運攜手打造，賽思億新能源船舶動力為長江保護作出應(yīng)有貢獻。

“江蘆號”、“江翠號”、“江薇號”、“江雪號”，錢塘江水域目前載客量最大的批量新能源客船，是賽思億為杭州亞運會定制的7艘新能源游船中的其中4艘，契合“愛達未來”亞運主題，已為杭州亞運會國內(nèi)外游客帶來極致體驗。 

“冀秦漁02991/02992”休閑漁船，國產(chǎn)混合動力休閑漁船，近海純電動作業(yè)2小時以上，為北戴河海上迎來一個全靜音的晨曦。

江陰海事局20m純電動公務(wù)艇“海巡06711”，公務(wù)船電動化的重要一站，超靜音、高機動性。

中谷物流18艘4600TEU集裝箱船，搭載賽思億國產(chǎn)首臺套1100kW大功率軸發(fā)系統(tǒng)，目前18艘批量訂單已交付船東使用17艘，大型永磁抱軸軸發(fā)系統(tǒng)經(jīng)過重重考驗，取得圓滿成功！后續(xù)船舶陸續(xù)交付中。

南通象嶼海裝15艘79900DWT系列散貨船，是國內(nèi)最先進、目前已知的內(nèi)貿(mào)散貨船中規(guī)格最大的船型，搭載賽思億軸帶發(fā)電系統(tǒng)，可實現(xiàn)長期100%滿功率運行，并且可以穩(wěn)定地實現(xiàn)100%負載突卸和0~50%以及50%~100%的兩段負載突加，目前15艘船舶已全部順利交付，完美收官。

瑞典Terntank 15000噸系列化學(xué)品船，首個實現(xiàn)出口的國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)，距今交付近2年，混合動力系統(tǒng)運行正常，節(jié)能效果顯著，為Terntank 40%的減排貢獻卓越力量。2023年實現(xiàn)翻單，再為瑞典Terntank 船東3+1艘風(fēng)力輔助化學(xué)品船提供混合動力系統(tǒng)。

GAC 4+4艘7000PCTC雙燃料汽車運輸船，搭載賽思億1200kW大功率“穿軸式”軸帶發(fā)電系統(tǒng)，契合世界船舶低能耗、高環(huán)保的發(fā)展趨勢，可明顯降低邊際燃油成本，極大地增加船舶的市場競爭力，是賽思億大力支持全球綠色航運發(fā)展的王牌產(chǎn)品。