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媒體報道2022年10月10日，全國首艘120標箱純電動內(nèi)河換電集裝箱船“江遠百合”在鄭和下西洋起錨地——江蘇太倉港順利首航，標志著江蘇正式開啟內(nèi)河運輸?shù)?ldquo;電動時代”。
“江遠百合”是由無錫賽思億電氣科技有限公司配合江蘇省港口集團下屬江蘇遠洋運輸有限公司、中電投融和融資租賃有限公司在蘇州太倉港到蘇州園區(qū)港（全程80公里）之間開展的新能源船舶商業(yè)化示范應(yīng)用項目，項目采取創(chuàng)新的融資租賃和船電分離模式，有效地解決了新能源船舶初期投資大的難題，為內(nèi)河船舶和沿海船舶的電動化發(fā)展提供一種全新的模式。
“江遠百合”總長79.92米、船寬12.66米，最大可裝載120個標準集裝箱，航速17公里/小時，是目前全國第一條投入運營的換電船舶，也是國內(nèi)裝載量最大的純電池動力內(nèi)河集裝箱船，動力系統(tǒng)搭載賽思億S-Renewable新型動力系統(tǒng)和集裝箱式電池系統(tǒng)。該船艉部設(shè)計裝備3個20英尺標準集裝箱高箱大小的船舶動力電池集裝箱，每個內(nèi)部安裝1540kWh磷酸鐵鋰電池，整船鋰電池容量共計4620kWh，設(shè)計為“即插即拔”換電模式，續(xù)航力220km，航行全程可實現(xiàn)“零排放、零污染”。據(jù)測算，與傳統(tǒng)動力船舶相比，該船每年可替代燃油消耗 160 噸左右、降低二氧化碳排放 500 噸左右。
值得一提的是，為了保障該船動力系統(tǒng)的安全性、環(huán)保性，賽思億開發(fā)的集裝箱式移動電源包含了電池、消防、防火、熱管理、隔振和插拔六大分系統(tǒng)，確保電池系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運行，該船舶電力推進采用左右舷對稱的雙冗余系統(tǒng)，從而確保航行使用的安全可靠。該船的建造等級達到內(nèi)河綠色船舶規(guī)范最高等級——“綠色船舶3”標準，能夠較好解決環(huán)境污染和碳排放問題。
“江遠百合”的成功交付，標志著賽思億純電池動力系統(tǒng)的另一個主戰(zhàn)場換電運輸船型正式起航。據(jù)江蘇省交通運輸廳運管局介紹，預(yù)計到 2025 年，將投入超過 17 艘純電動內(nèi)河集裝箱船舶，形成 6 條“零碳”集裝箱航線，航線覆蓋京杭運河蘇南、蘇北段全流域。打造“零碳”集裝箱航線、助力江蘇船舶電動化，科學(xué)合理且便于推廣的“能源技術(shù)+換電方式”，必將在未來的換電市場上大展拳腳！
根據(jù)9月27日發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》中，明確提出“要加快發(fā)展電池動力船舶，尤其要重點推動純電池動力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用。以貨船為試點，開展標準化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用。”
在這個特殊的時間點和明確的國家政策下，賽思億將借“江遠百合”項目的東風(fēng)，利用天時、地利、人和，開啟船舶動力系統(tǒng)和關(guān)鍵裝備的電動時代。
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