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近日，國內首艘青島港5200HP油電混合智能拖輪項目正式交貨，順利通過中國船級社江蘇分社檢驗，目前已順利交付鎮(zhèn)江船廠。與此同時，海民融合攜手賽思億再中標青島港8000HP拖輪側推項目，目前已正式簽訂合同，項目進入設計階段。

履約交付

國內首條混合動力拖輪青島港輪駁分公司5200匹油電混合智能拖輪，是山東省示范項目，由青島港輪駁分公司、鎮(zhèn)江船廠、無錫賽思億共同設計，采用賽思億基于直流組網(wǎng)技術的S-Hybrid新型混合動力系統(tǒng)，該技術路線充分滿足拖輪特定工作作業(yè)特點，已在無錫完成生產(chǎn)和集成，交付鎮(zhèn)江船廠。

該拖輪船長39m，型寬11.5m，型深5.3m，滿載吃水約4.2m，整個系統(tǒng)配置了超過2500kWh磷酸鐵鋰電池組，經(jīng)賽思億自主知識產(chǎn)權的集中式直流母線變頻電控設備并網(wǎng)供電，驅動2臺可逆軸帶電機后與主機、舵槳匹配并聯(lián)。拖輪具備大多數(shù)應用場景下的純電動航行能力，純電動航速可達10kn航速；船舶充電除可利用岸基充電設施充電之外，在拖帶工況下可利用主機的富裕功率發(fā)電，為鋰電池組進行充電從而增加鋰電池續(xù)航能力，在降低排放的同時保障拖輪長時間不間斷作業(yè)需求。

再簽新單

青島港8000HP拖輪，總長44.8m，型寬12.8m，型深6.1m，設計吃水4.4m，賽思億聯(lián)合青島海民配套了整船側推裝置，側推變頻器采用賽思億自有知識產(chǎn)權產(chǎn)品。整個系統(tǒng)中的設計、生產(chǎn)、測試將覆蓋中國船級社（CCS）的標準執(zhí)行并完成取證工作。

賽思億致力于船舶動力系統(tǒng)集成及關鍵變頻電控設備生產(chǎn)制造，致力于打造性價比高、技術性強的全套船舶動力系統(tǒng)解決方案。在首個混合動力拖輪項目中，賽思億的技術就已獲得船東的一致認可，目前在首條項目履約交付的同時，雙方又再次合作8000HP側推項目，是客戶對賽思億技術實力和集成能力的認可，也是對賽思億履約能力的認同！